Esta es la triste realidad del río Huerva a su paso por Zaragoza, con motivo de la instauración del Tranvía en Zaragoza.

    La situación de expectación se activo, primero con las protestas de algunos ciudadanos contra la implantación del tranvía en el trazado del mismo, las razones argumentadas por la ciudadanía, pueden ser varias -

.   No era urgente realizar un gasto de esta dimensión- no era prioritario dadas las circunstancias y la delicada situación económica en que atraviesa el consistorio Zaragozano y España en General.

    Se podría perfectamente pos poner o incluso optar por otras propuestas, como el metro o la implantación de un trolebús de nuevo diseño y nuevas tecnologías aplicadas al trasporte colectivo.

Tipo hibrido

    De modo que se podría haber convertido en un prototipo de I+D

   Teniendo en cuenta que se podría importar el modelo a otros países y crear una nueva industria de automoción verde incipiente en el Mundo, pero estamos como siempre ante una oportunidad perdida y llevamos varias.

    Este medio de trasporte colectivo urbano:

-Seria silencioso

-Seria ecológico

-Seria único

-Seria una buena apuesta para la industria de la automoción en un periodo en que se necesita una renovación urgente para ser competitiva

Trolebús hibrido eléctrico - hidrogeno.

   De momento no habría sido necesario el levantar media ciudad, para colocar las vías de un tranvía. Cuando se podrían haber estudiado otras propuestas mas novedosas e interesantes.

    Como consecuencia de este movimiento de infraestructuras en tiempos de crisis, salieron otras deficiencias y formas de entender el progreso con planteamientos urbanísticos de otros tiempos,,, como es este caso.

Vista de la Gran Vía desde la plaza de PARAISO

   Una cicatriz en forma de río enterrado a su paso por la ciudad, con estas propuestas trato de demostrar que se puede salvar el tramo del rió y hacerlo dentro de lo posible vivo sin grandes gastos.

     Al que dar al descubierto este tramo de rió, los ciudadanos nos preguntamos el por que volverlo a tapar, por que no rehabilitarlo por lo menos parcialmente y darle algún uso despejando espacio y creando otras zonas de esparcimiento ciudadano.

    Volver a enterrar el rió Huerva otra vez ,, será una negación incluso para el principio y el espíritu del manifiesto de Zaragoza - que se redacto con motivo de la EXPO08.

Recuperación del tramo del rió desde la c/ Ruizanglada hasta la plaza del Paraíso

    Se podría recuperar el tramo fluvial haciendo, un paseo mediante una losa andador a media altura entre el cauce y la cota de calle, que serviría como paseo de ribera, con el fin de rescatar la estética de paseo flotante y evitar la sensación de cajón claustrofóbico, se salvaría el riesgo de inundación por avenidas de pluviales.

     También se trataría de una recuperación, como espacio lúdico de uso ciudadano, tal como se puede apreciar en este esquema el acceso a la zona descubierta y hasta el apeadero del cercanías de la avenida de Goya mediante aterrazamientos con plantas autóctonas y la creación de jardines mediante la técnica de la xerojardineria.

    En el interior del cajón fluvial, al tener dispuestos los andadores y las rampas a media altura nos proporcionan un acercamiento al cauce fluvial en algunos puntos, pero no en todos.

   Que solucionaríamos dejando el cauce al descubierto en algunos tramos abierto.

Primero - sanear y tener la posibilidad de intervenir para el saneamiento puntual del cauce del río

Segundo - crear unas pequeñas presillas, con el fin de crear algunas láminas de agua para plantar especies acuáticas filtrantes de impurezas fluviales que ayudasen restaurar el agua.

-Tener accesos al cauce con el fin de recuperar un espacio olvidado.

-Mantener limpio el río y los cauces, no volverlo a cubrir supone a se dale libertad y oxigeno al agua.

Cubrirlo es como tapar las viejas cosas o la mugre debajo del la alfombra.

Boceto de estudio de paseo andador a media altura y acceso al cauce fluvial

    Estudio de intervención escultura móvil

    En principio se trataría de crear Puentes a modo de pasos viales tanto para vehículos como para peatones - entre las calles, LA GASCA con DATO continuidad del trazado vial - LAGUNA DE RINS puente de emergencias solo accesos para servicios extraordinarios lo mismo para las calles DOMENECH y ROYO también se plantearan algunas pasarelas peatonales en tramos intermedios como facultad de empresariales y otras .

   Se podrían realizar también actos de índole cultural fusionando las artes plásticas con las escénicas con proyecciones de películas al aire libre o nuevos planteamientos estéticos, como complemento cultural a la candidatura de Zaragoza cultural 2014


Boceto de intervención en el cauce abierto del RIO HUERVA a su paso por la ciudad de ZARAGOZA tramo GRAN VIA

    Ejemplo de intervención luz, color en la recuperación de un espacio ciudadano, es posible el río EBRO estaba mucho peor y se recupero.

   Las vigas para el cerramiento están listas para instalarse, que pasaría si no se ponen todas y se dejan espacios diáfanos con grandes huecos, creo que simplemente dejaremos de colocar 170 de las 300 vigas.

Querer es poder

   No se para qué - realizamos la expo2008 si un año después de la clausura …no seguimos, ni las mínimas directrices del llamado manifiesto de Zaragoza sobre los usos del agua.

   Firmado y ratificado en la clausura de la misma EXPO08.


Boceto de intervención en zona de remate al cierre del túnel mediante, elementos tipo cortinas de agua desde los puentes, este flujo de agua en forma de cortina, permitirá el que se puedan proyectar filmaciones e imágenes sobre la misma.

    Con el fin de que se pueda iluminar el interior del cauce del río con la luz del DIA se planificaran y se estudiarán la instalación de espejos reflectantes que proyecten luz al interior de cauce.

    Con la creación de pequeñas presillas o azudes conseguiremos realizar plantaciones vegetales que depuren las aguas a su paso a modo de filtros naturales

IMPLANTACION DE SITEMAS DE DEPURACION DE AGUAS

    Los humedales construidos son sistemas de depuración sencillos que no requieren de energía externa para funcionar. Se distinguen dos tipologías, de flujo subsuperficial o de flujo superficial. Los de flujo superficial se suelen utilizar en programas de restauración ambiental donde la depuración es un valor añadido. En este caso suelen recibir efluentes que ya han sido tratados intensamente en estaciones depuradoras y por tanto el sistema de humedales tiene como objetivo realizar un afino de la calidad del agua (García y Mujeriego, 1997). Los de flujo subsuperficial, en cambio, se suelen construir para tratar aguas simplemente pretratadas y constituyen por tanto la unidad de proceso clave en la instalación de depuración. Este tipo de instalaciones se suelen utilizar para depurar las aguas residuales de pequeños municipios, aunque hay numerosas aplicaciones documentadas (aguas de papeleras, farmacéuticas, industria del petróleo, lixiviados vertederos, etc). En este artículo se describen los proyectos y avances que los autores han alcanzado con sistemas de flujo subusperficial.

    Los humedales de flujo subsuperficial están constituidos por balsas generalmente construidas por excavación, rellenas de un medio granular con suficiente conductividad hidráulica (grava) y plantadas con vegetales característicos de las zonas húmedas, como el carrizo o la espadaña. El agua circula a nivel subterráneo en contacto con el medio granular y las raices y rizomas de los vegetales (Figura 1). La eliminación de los contaminantes sucede gracias a una sinergia de procesos físicos, químicos y bioquímicos, aunque los principales son los bioquímicos asociados a la biopelícula que crece adherida al medio granular y a las partes subterráneas de las plantas. El principal papel de los vegetales en estos sistemas es el de crear alrededor de sus partes subterráneas un ambiente adecuado para que crezcan y se desarrollen comunidades microbianas que después van a degradar o transformar los contaminantes. Los sistemas de flujo subsuperficial se pueden clasificar en horizontales si el agua fluye horizontalmente de un extremo a otro (sería el caso de la Figura 1) o verticales si el agua fluye de arriba a abajo (García et al., 2004a).

   Gracias a la financiación obtenida mediante un proyecto Feder se contruyó a inicios de los años 2000 una planta piloto que trata parcialmente las aguas de la urbanización Can Suquet, en les Franqueses del Vallés (Barcelona). Esta planta se construyó en colaboración con el Consorcio del Besós y el Ayuntamiento de Les Franqueses. La planta entró en servicio en primavera de 2001 y se tiene previsto que siga en marcha por lo menos hasta 2008. La planta está constituida por un tratamiento primario en un tanque Imhoff, seguido de 8 humedales en paralelo con la misma superficie (56 m2 cada uno), que reciben el mismo caudal de agua residual y que tienen diferentes características de diseño (relación largo-ancho, tamaño del medio granular y profundidad) (Figuras 2, 3 y 4). El diseño de la planta piloto ha permitido estudiar la influencia de estas variables de diseño sobre la eficiencia del sistema, además de la carga orgánica aplicada (que se regula a través del caudal de agua bombeado a los humedales). Desde la puesta en marcha hasta la actualidad se ha evaluado la eficiencia de los humedales para eliminar una amplia gama de contaminantes, incluyendo contaminantes convencionales como la DQO, DBO y nutrientes, tensioactivos aniónicos, ácidos grasos de cadena corta, sulfuros, productos farmacéuticos de uso común y microorganismos indicadores de la contaminación fecal como E. coli, esporas de Clostridium perfringens y enterococos fecales entre otros. También se han estudiado aspectos más básicos como las características hidrodinámicas de los humedales, las reacciones bioquímicas responsables de la degradación de la materia orgánica, y la dinámica y composición de la biopelícula.

    LO DICHO - querer es poder

   Tenemos una oportunidad que por supuesto dejaremos pasar, como tantas otras veces